盘式制动器制动间隙的调整测量方法介绍

当前，盘式制动器的调整机构已自动化。般都采用次调准式间隙自调装置。简单且常用的结构是在缸体和活塞之间装个兼起复位和间隙自调作用的带有斜角的橡胶密封圈，制动时密封圈的刃边是在活塞给予的摩擦力的作用下产生弹性变形，与限摩擦力对应的密封圈变形量即等于设定的制动间隙。当衬块磨损而导致所需的活塞行程增大时，在密封圈达到限变形之后，活塞可在液压作用下克服密封圈的摩擦力，继续前移到实现完制动为止。活塞与密封圈之间这不可恢复的相对位移便补偿了这过量间隙。解除制动后活塞在弹力作用下退回，直到密封圈的变形完消失为止，这时摩擦快与制动盘之间重新回复到设定间隙。

为确保前轴盘式制动器正确使用，现对前轴盘式制动器制动间隙的测量方法进步明确规范，请认真参阅执行。测量制动间隙前，应先确认间隙自动调整机构（AZ9100443500活塞总成）可以正常工作。本文先表述如何判断活塞总成是否可靠工作，再进步说明制动间隙的测量方法。

1、判断活塞总成是否有

用SW10扳手逆时针转动手调轴至限位置，大体上逆时针旋转两周，而后反向微调少许，以防螺纹发卡；在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车10次左右。需要注意的是踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现象应该是开始几次制动时扳手转动，以顺时针方向，角度较大，越来越小， 后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。如果踩刹车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞总成）已不能正常工作，必须更换。

2、制动间隙的测量

盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并且制动间隙是自动调整的，不允许人为调整，制动间隙在 0.8～1.0mm范围内是正常的。如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动过热等故障现象时，可按如下步骤检查制动间隙。

拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.8～1.mm之间，如小于0.8mm,应更换间隙自动调整机构（AZ9100443500活塞总成）。

3、注意事项

盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并同时保证了制动间隙的自动调整。制动块和制动盘的间隙在制动块寿命期内是**保持不变的，只需按整车维修保养手册，定期检查制动块的磨损情况。因此必须按上述正确方法测量制动间隙；当制动块的摩擦材料的小厚度小于 2mm 时，必须更换制动块（此情况属于正常磨损，不属于三包范围）